強みと強みを組み合わせる

──御社は組み込みソフト開発にも強みをもっておられ、今年5月にはクルマ向けOS（ベーシックソフト）のAUTOSARを開発しているSCSK陣営に参加しています。

　SCSK陣営で期待されている主な役割は、時間管理ができる通信制御。自動車を制御する車内ネットワークは、電子的に制御する部分が増えれば増えるほど、通信量も増えるのですが、重要な制御部分で通信遅延が起きてしまうと、とても危険なのです。当社は科学技術計算などで使うハイパフォーマンス・コンピューティング（HPC）を手がけてきた経緯から、パフォーマンスが求められるネットワーク制御にノウハウがあります。当社単体のソフト開発事業のうち、実は組み込みソフト開発が3割近くを占めており、組み込みソフト市場で重要な位置を占めるクルマは前々から注目していました。人が乗るクルマではありませんが、自動倉庫や港湾作業で使われる「自動運搬機」の制御ソフトの開発でも、当社は多くの実績があるんですよ。

　もう一つ、欧州発祥のUI（ユーザーインターフェース）開発フレームワーク「Qt（キュート）」を、当社は早くから活用しており、車載システム領域では例えばカーナビのUIにも応用が利きます。早ければ年内にも「Qt」の車載システム向けパッケージの提供が始まり、車載領域における「Qt」活用に弾みがつく見通しです。「Qt」の活用では国内随一の実績とノウハウがある当社としては、AUTOSARと一緒に車載領域での「Qt」活用ビジネスに弾みをつけたい。

──海外ビジネスの施策はどうですか。

　国内で取引のある日系企業の海外支援は、比較的よく手がけているのですが、地場市場に食い込もうとすると、今のままでは難しいものがあります。日本のSIerって、QCD（品質、コスト、納期）のレベルは国際的にみても高い水準にあるのですが、じゃあ、QCDだけで勝てるのかといえば、海外市場はそこまで甘くはありません。

　QCDにプラスして、何か“キラリと光る”優位性が必要です。当社もまだ道半ばですが、手は打っています。例えば今年4月には、シンガポールの金融向けモバイルアプリケーション開発の先進企業であるTagit（タジット）社と資本業務提携しました。当社がもつ金融分野の専門知識やノウハウと、タジット社の地場の金融顧客向けの実績を組み合わせることでビジネスを広げられると手応えを感じています。

──QCDは大切ですが、それだけでは厳しいというのは示唆に富んでますね。

　来年11月に、当社は創業50周年を迎えます。社歴が長いだけあって、多くの顧客に支えてもらっているところもあると思うのです。歴代の社長がそうであったように、私も「この先50年」とはいわないまでも、少なくとも「この先20年」耐えられる「技術」や「知財」「ビジネスモデル」を全社員が力を合わせてつくりだせるよう経営の舵取りをします。

眼光紙背 ～取材を終えて～